揭秘臺(tái)LED廠搶食“車燈大餅”內(nèi)幕

文章來源:恒光電器

發(fā)布時(shí)間:2014-10-16

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　　電動(dòng)車在大陸有多紅火？根據(jù)《新華網(wǎng)》和《中國青年報(bào)》的報(bào)導(dǎo)，為了徹底解決空氣污染問題，大陸工信部副部長(zhǎng)蘇波公開表示政府鼓勵(lì)松綁電動(dòng)車廠的準(zhǔn)入條件，如此大動(dòng)作，被外界解讀為近期內(nèi)非傳統(tǒng)車廠的制造商，也可創(chuàng)立電動(dòng)車廠。

　　加上大陸科技部長(zhǎng)萬鋼去年曾透露，希望國務(wù)院能在2020年前，推動(dòng)新能源車的產(chǎn)銷量超過五百萬輛，市場(chǎng)推估經(jīng)濟(jì)規(guī)模可達(dá)一兆五千億美元。

　　龐大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，CCC認(rèn)證，帶動(dòng)電動(dòng)車及周邊零組件進(jìn)入市場(chǎng)盛況，近期和大陸大型車廠合作密切的麗清科技發(fā)言人暨協(xié)理李鋆辰，感受相當(dāng)深刻，興奮地直說：“大陸發(fā)展電動(dòng)車是利多趨勢(shì)，而電動(dòng)車就是任何部位都得省電，國內(nèi)資訊，麗清專長(zhǎng)設(shè)計(jì)、制造LED車燈，正與陸系車廠密切合作。”

　　技術(shù)到位 助力臺(tái)廠發(fā)展LED車燈

　　事實(shí)上，LED車燈發(fā)展已久，LED-T5一體化燈管，但隨著技術(shù)演進(jìn)，又碰到市場(chǎng)需求崛起，正醞釀一股LED車燈風(fēng)行熱潮。

　　就技術(shù)層面來看，工研院資深研究員蕭瑞圣如此分析并解釋，LED奠基于半導(dǎo)體技術(shù)，LED照明工程，而臺(tái)灣堅(jiān)實(shí)的半導(dǎo)體發(fā)展，造就了優(yōu)異的先天體質(zhì)。再者，恒光電器,照亮您的生活，就電源控制、散熱管理系統(tǒng)來看，目前臺(tái)廠雖然在制造LED車燈上，亮度還有進(jìn)步空間，但也小有成就。

　　已耕耘LED車燈市場(chǎng)超過十四年的李鋆辰相當(dāng)有把握地說：“臺(tái)廠技術(shù)的演進(jìn)程度，并不遜色于歐、美、日系的LED車燈廠。

　　甚至最難處理的光學(xué)設(shè)計(jì)部分，在些微反射和折射角度的差別之間，也能拿捏得宜。”以晝行燈為例，歐洲國家下雪時(shí)白天開啟，但光線折射的角度，必須同時(shí)達(dá)到識(shí)別，質(zhì)量，卻又不刺傷來駛車輛駕駛?cè)说难劬Α?/P>

　　麗清發(fā)展LED業(yè)務(wù)超過二十年，但也是近五年才完成內(nèi)部整頓，并逐步轉(zhuǎn)型跨入LED車燈市場(chǎng)，且由於涉入汽車領(lǐng)域，漸漸擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模，擺脫五年前營(yíng)運(yùn)巨幅虧損的厄運(yùn)，規(guī)劃明年第二季上柜掛牌。

　　麗清目前主要客戶包含大眾、通用車廠的一階供應(yīng)商上海小糸，以及本田、豐田和日產(chǎn)等車廠的一階供應(yīng)商廣州小糸，同時(shí)也是長(zhǎng)城汽車、比亞迪汽車的二階供應(yīng)商。

　　不只是麗清， led質(zhì)量，跨入車用領(lǐng)域的LED臺(tái)廠，工程照明，還有億光、晶電和宏齊，這些臺(tái)廠看見了什麼商機(jī)，讓它們前仆后繼投入車用領(lǐng)域？

　　車用商機(jī)新藍(lán)海浮現(xiàn)

　　從2011年開始，LED面臨了供需失衡、市場(chǎng)過度競(jìng)爭(zhēng)等危機(jī)，LED照明企業(yè)，尤其中低功率的LED產(chǎn)品削價(jià)競(jìng)爭(zhēng)激烈，讓LED名列“慘業(yè)”之位。經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)淘洗，繼續(xù)維持大者恒大的局面。光電協(xié)進(jìn)會(huì)資深產(chǎn)業(yè)分析師呂紹旭認(rèn)為，國內(nèi)LED廠商以中、小型企業(yè)居多，勢(shì)必要朝利基型市場(chǎng)發(fā)展，才能避開激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　而國內(nèi)廠商的新藍(lán)海，又以車用領(lǐng)域?yàn)閮?yōu)先考量。主要原因有四項(xiàng)：

　　第一，LED照明普遍具有節(jié)能省電、壽命長(zhǎng)的特色。市場(chǎng)需要符合環(huán)保訴求的產(chǎn)品，而汽車領(lǐng)域，基於安全考量，因此特別要求產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

　　第二，汽車照明屬於高毛利的利基市場(chǎng)，加上技術(shù)門檻高、認(rèn)證時(shí)間較長(zhǎng)，廠商平均花費(fèi)三到五年，才能打入原廠供應(yīng)鏈。

　　一旦打入汽車原廠的供應(yīng)鏈，基于交通安全考量，LED燈管，車廠必須確保貨件來源統(tǒng)一，因此供應(yīng)商不只很難被替換，更無3C產(chǎn)品供應(yīng)商削價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的問題。此外，LED燈管，如果真的獲得汽車原廠認(rèn)可，后續(xù)新車款的訂單，通常也能拿到手，節(jié)能與環(huán)保，汽車領(lǐng)域幾乎是一門可“穩(wěn)穩(wěn)賺”的好生意。

　　第三，CE認(rèn)證，臺(tái)廠較早在大陸布局，大陸市場(chǎng)能挹注營(yíng)運(yùn)的成長(zhǎng)動(dòng)能。由于歐、美、日等國家，多半跟自己國內(nèi)的LED照明廠配合，而臺(tái)商較容易布局大陸，加上產(chǎn)品品質(zhì)比大陸當(dāng)?shù)豅ED廠更接近國際大廠的水準(zhǔn)，并且物美價(jià)廉，國際資訊，因而能在大陸市場(chǎng)突圍而出。

　　第四，在法規(guī)部分，由于歐盟對(duì)汽車碳排放量標(biāo)準(zhǔn)的要求更加嚴(yán)格，車用LED市場(chǎng)也因此受惠成長(zhǎng)。歐盟藉由法律草案，要求在歐盟售出新車的平均每公里二氧化碳排放量，2020年時(shí)，必須由一百三十克降低到九十五克。歐盟未來對(duì)汽車排放量的規(guī)范要求，將越加嚴(yán)謹(jǐn)，車廠采用LED照明的比例也將跟著提升。

　　打入汽車供應(yīng)鏈不容易，雖然較為穩(wěn)定，卻也相對(duì)封閉。這也是為什麼，國內(nèi)廠商難以進(jìn)攻發(fā)展成熟，甚至儼然自成體系的歐、美、日系車廠供應(yīng)鏈。在沒有腹地的情形下，臺(tái)商由于及早卡位大陸市場(chǎng)，挾著技術(shù)優(yōu)勢(shì)和相對(duì)低的成本，得以搶食對(duì)岸車用商機(jī)。

　　臺(tái)廠“看遠(yuǎn)一點(diǎn)”！

　　但隨著陸系本土車用供應(yīng)商的技術(shù)發(fā)展日漸成熟，臺(tái)廠也面臨了競(jìng)爭(zhēng)考驗(yàn)。某位長(zhǎng)年耕耘大陸LED車燈市場(chǎng)的臺(tái)商高層直言，陸廠晨闌光電正在跟臺(tái)廠搶單。雖然目前大陸市場(chǎng)的可滲透率仍高達(dá)五成，然而“花無百日紅，人無千日好”，LED-T5一體化燈管，當(dāng)臺(tái)廠過分倚賴單一市場(chǎng)，加上競(jìng)爭(zhēng)者隨處伺服，臺(tái)廠應(yīng)當(dāng)尋找下一條出路。

　　同時(shí)更應(yīng)商榷，臺(tái)廠治標(biāo)不治本的因應(yīng)方法。因?yàn)楣庠醇夹g(shù)仍不及歐、美、日系供應(yīng)商，臺(tái)廠不斷找尋未飽和市場(chǎng)切入。然而現(xiàn)在去大陸，明年去越南、柬埔寨，三年後到南美洲市場(chǎng)發(fā)展，那十年後呢？還有哪里可以去？臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)仰賴世界各地的生意，正因如此，思考解決問題的根治辦法，對(duì)臺(tái)灣這座蕞爾小島更形重要。

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